Zatímco se všichni soustředí na ceny jízd a doručování jídla, Uber v tichosti spustil svůj nejdůležitější projekt za poslední dekádu. Mění miliony řidičů na masivní senzorovou síť a chystá se prodávat její data. A to je pro všechny marketéry a stratégy sakra důležitá zpráva.
Zapomeňte na zprávy o tom, že Uber má novou „fíčuru“ pro autonomní vozidla. Tohle není žádná fíčura. Tohle je tichý puč, který přetváří celý byznys model firmy zevnitř ven. A je to absolutně geniální.
Zatímco se všichni hádáme o cenách za odvoz na letiště, v Uberu pochopili, kde leží skutečné, obrovské peníze. Nejsou v přepravě lidí. Jsou v datech, která při té přepravě vznikají.
Každá firma, která vyvíjí autonomní řízení – od Wayma přes Nuro až po Lucid – naráží na stejný, brutálně drahý problém. Potřebují data. Miliony a miliony najetých kilometrů v reálném provozu, aby jejich AI modely pochopily všechny šílenosti, které se na silnicích dějí. Každý ten kilometr musí zaplatit. Musí poslat na cestu vlastní flotilu drahých aut s ještě dražšími senzory.
Uber ne. Uber má miliony aut, která už na těch silnicích jsou. Každý den. V 600 městech světa. Jejich řidiči stejně jezdí, ať už data sbírají, nebo ne. Náklady na pořízení dat jsou pro Uber prakticky nulové. Je to vedlejší produkt jejich hlavní činnosti. Tomuhle se v byznysu říká „unfair advantage“ a je to svatý grál každého stratéga.
Oni nemusí budovat flotilu od nuly. Oni ji už mají. A teď ji jen začnou monetizovat úplně novým způsobem.
Tohle je ten klíčový posun. Ride-hailing je krvavý B2C byznys s tenkými maržemi, kde se perete o každého zákazníka s Boltem a dalšími lokálními hráči. Ale prodej unikátních, zpracovaných dat o provozu, chování řidičů a nečekaných událostech (tzv. edge cases) je vysoce ziskový B2B model.
Zákazníkem Uberu najednou není jen člověk, co potřebuje odvézt z večírku. Zákazníkem je inženýr ve Waymu, který potřebuje data o tom, co se stane, když v Bombaji vběhne na dálnici kráva. Nebo vývojář v Nuro, který potřebuje vědět, jak se chovají řidiči kolem doručovacích robotů v hustém provozu v San Franciscu. A za taková data jsou tyto firmy ochotné platit zlatem, protože je to pro ně pořád levnější a rychlejší, než si je sbírat sami.
Uber se tak z poskytovatele služby stává poskytovatelem kritické infrastruktury. Platformou. A na platformách se vydělávají úplně jiné peníze.
Celá tahle strategie není jen o autech a AI. Je to masterclass v přemýšlení o byznysu. Zaprvé, hledejte „odpadní data“. Jaká data generuje vaše firma jako vedlejší produkt? Informace o pohybu zboží, chování zákazníků na prodejně, vytíženost linek? Možná v nich leží nový, nečekaný zdroj příjmů. Anonymizujte je a najděte, komu by se mohly hodit.
Zadruhé, přemýšlejte v platformách. Neprodáváte jen produkt, ale budujete ekosystém? Můžou na vaší službě stavět ostatní? Uber přestal být jen appkou na taxíky a stává se datovou páteří pro celý AV průmysl.
Největším konkurentem Uberu už za pár let nemusí být Bolt. Může jím být Google Cloud nebo AWS, ale ne jako soupeř, nýbrž jako alternativa pro firmy, které potřebují data z reálného světa. Uber se právě pojistil na budoucnost, ve které možná ani nebudou existovat lidští řidiči. A udělal to tak, že z nich teď vytěží maximum hodnoty. Klobouk dolů.